怎么可以错过（什么专业一点技术含量都没有）

马克斯一脸嫌弃地说“我见过他们生产的车，他们生产的车很烂，没有一点技术含量”记者问为什么，马克斯说“相对于跟我竞争，他们更应该考虑如何在中国生存下去”。

比亚迪真的如他说的那么差劲吗？

1995年比亚迪落户深圳，刚开始是一家电池生产厂商，正是由于比亚迪的不断专研精神，他们十几人的团队，仅仅用了三年时间就把电池业务做到了国际市场，成为了国内手机电池厂商的领头羊，接下了摩托罗拉等大品牌企业的订单！

2003年，比亚迪正式进军汽车行业，收购了秦川汽车，成为继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。

我国的汽车工业发展得晚，所以很多技术都在不断研发和改进，这使得外资品牌车企在国内没有天敌般的存在，你敢想象当年一台桑塔纳能卖出20万的价格吗？所以比亚迪来了，比亚迪的出现不是为了瓜分汽车行业这块大肥肉，而是要把这块肥肉的价格打下来，成立自己的民族品牌。

第一台模仿出身的比罗拉风靡全国

所有成功企业第一步都是模仿出身，并不是一上来就大刀阔斧。

2005年比亚迪推出了一款轿车名为“F3”，这车由于外形和销量冠军卡罗拉有几分相似，并且价格仅仅为其1/3，这一波操作疯狂半收割了一群迪粉。

比亚迪F3在辉煌的时候确实是非常卓越的，当年在短短的一个月里就取得了3万台的销售业绩，堪称完美，为比亚迪后来的发展也是奠定了非常好的基础。

直至现在2022年比亚迪宣布停产燃油车，F3才拉下帷幕，一代神车稳居比亚迪销量冠军17年从未被超越，虽然过去了，但是江湖依然还有你的传说。

比亚迪F3还有创造了一个奇迹，那就是开50万公里无大修，在出租车朋友的眼中，它简直是完美无瑕，大家都说这是一款开不坏的国产车。

随后推出了F6，G系列，SUV S6，S7相继面世，在丰田本田大众的强企夹缝求生，杀出一条血路！

王传福的独到眼光奠定了比亚迪走向强大的根基

2014年，比亚迪开始全面向新能源汽车领域转型；2015年发布新能源汽车“7＋4”全市场战略。经过多年市场布局，比亚迪在新能源汽车市场已站稳脚跟，并实现纯电动和插电混动双管齐下的规划。

在众多车企发展如日中天的时候，比亚迪宣布向新能源转型，这在当时是非常超前的想法，就连两田大众都只是有了这种念头，并未真正实行，比亚迪就以超前嗯眼光嗅到了未来发展得趋势。

为什么马斯克会嘲笑比亚迪？

马克斯的特斯拉成立于2003年，在2008年发布了第一台电动车，是一款双门跑车。

特斯拉Roadster

之所以嘲笑是因为他们进入新能源行业比比亚迪早了十年，特斯拉面世的第一台车就是超跑，他们认为自己的技术已经进入到炉火纯青的地步了，对于刚进入这个行业的比亚迪充其量也就是个小学生。

比亚迪第一辆新能源车

比亚迪第一辆新能源汽车为F3DM，该车搭载1.0升发动机和电机组成的DM混动系统，当时售价为15万元左右。此后比亚迪开启了DM和纯电双技术路线，逐渐形成“王朝系列”和“e系列”两大产品序列。

比亚迪的成名引来股王巴菲特的注意

2008年，巴菲特斥资18亿港元认购了2.25亿股比亚迪港股，6月10日，比亚迪大涨8.19%，总市值1.02万亿元。同时，股价刷新历史新高，盘中最高触及350元，收盘报价348.8元/股。14年里大赚了近700亿港元，投资回报高达38倍。

比亚迪在国外打响名堂

虽然进军新能源并不能得到大部分人的认可，毕竟传统的燃油车发展的历史长河悠远流长，无论是观念上还是汽车保有量上新能源目前为止都是与燃油车不可比拟的。

比亚迪大巴在欧洲

不仅西方亮了，东方也亮得更刺眼

比亚迪同比销售+256%，遥遥领先！无论是轿车还是SUV都实现了惊天大逆转。

所谓人红是非多，比亚迪也不例外

在汽车投诉排行榜里比亚迪多款新能源车榜上有名，但是投诉量最多的不是汽车的质量问题，而且提不到车。原来比亚迪火了，产能跟不上销量，很多车主交了定金少则等三个月多则等半年以上才能提到自己的车。

这真是令人啼笑皆非，相信大家都为这个民族品牌感到自豪。

奔驰与比亚迪牵手合作

特斯拉也将由比亚迪提供电池供应

不知马斯克此刻怎么想，当年被你嘲笑的小学生现在已经赶超你这位所谓资深的老大哥了，那狂妄自大的笑脸要收起来了吧。