随着汽车的发展，舒适性的要求越来越高，车内的噪音也成为衡量一辆车好坏的重要指标。声学包对车内噪声水平及声学环境有着重要的作用，在很多情况下，声学包开发都是基于标杆车型的直接逆向，或凭借以往经验的简单开发。但更有价值的方法是在设计早期阶段就具备开发声学包部件的能力，即根据整车级目标定义对声学包部件进行开发和优化。在早期设计阶段即可评估不同声学包方案的优劣，及其对车内噪声水平及声品质的影响，以指导内饰件的设计优化；同时，在满足声学包目标要求的基础上，对声学包方案进行优化，以满足成本和质量的优化控制。

目前，我国已成为全球最大的汽车消费市场，且个人消费己经成为主流。然而，在广大消费者对汽车产品各项性能指标要求越来越高的今天，一些关键零部件的故障返修率却在不断增加。其中，针对车辆在不同工况下车内中高频噪声的性能控制，声学包与之有不可忽视的直接联系。为此华汽睿达将举办“汽车声学包设计开发及控制策略专题培训班”，技术要点如下：

汽车声学包设计开发及控制策略

第一部分： 整车声学包

1）整车NVH问题分类及频率范围

2）整车声学包解决的NVH问题

3）声学包开发的主要评价手段

4）声学包开发的主要内容

5）电动车声学包与燃油车声学包开发不同点

6）声学包开发流程及思路

第二部分 声学包对标分析

1）声学包对标的内容与分类（拆车条件和非拆车条件对标）

2）声学对标部件（如前围、地毯、座椅、顶棚…..）

3）密封条对标的内容及关注点（呢槽、水切、密封条等）

4）整车密封对标的关注点及内容（涂胶、膨胀胶块等）

5）其它关键部件对标（前围过孔、车门防水膜、泄压阀、漏液孔处理等）

第三部分 密封性能开发与控制

1）整车密封内容、重要性、分类

2）密封胶控制方法和策略（钣金结构角度、涂胶角度）

3）密封孔堵的控制方法及策略（钣金结构角度、孔堵结构）

4）密封条的分类、控制方法及策略（呢槽、水切、门框密封条以及钣金结构控制等）

5）密封的试验方法及控制（白车身、整车）

6）整车密封的目标设定及控制

第四部分 阻尼性能的开发与控制

1）车身阻尼概念

2）车身阻尼的分类

3）车身阻尼的评价方法及评价参数

4）车身阻尼的布置的仿真分析方法（ERP法和应变能法）

5）车身阻尼布置与NVH问题（路噪、加速轰鸣等）

第五部分 整车吸声性能开发与控制

1） 声学材料吸声概念、机理及评价

2） 声学材料吸声性能评价参数

3） 吸声材料分类及特点（多孔、共振吸声等）

4） 多孔吸声材料影响参数分析及评价

5） 共振吸声的设计参数分析及评价

6） 整车多孔吸声和共振吸声典型案例分享

7） 整车关键部位吸声设计及控制方法（机盖吸音垫、前围、顶棚、座椅等）

8） 整车吸声性能案例分析

第六部分 整车隔声性能开发与控制

1）声学材料隔音定义、机理及评价

2）声学材料隔声性能的评价参数

3）单层板隔声计算及曲线分析（“三区”的特点及控制）

4）双层板隔声计算及曲线分析

5）整车主要隔声材料及分布

6）整车关键部位隔声设计及控制方法（前围板、地板、车门区域等）

7）试验案例分析

第七部分 风噪声与声学包控制

1）风噪声源问题与声学材料

2）风噪声问题与密封

3）风噪声源控制-造型控制

4）风噪声与格栅、发动机盖、雨刮、风挡玻璃等车头造型控制方法

5）风噪声与后视镜、A柱、门把手、轮罩板造型、B柱等造型的控制方法

6）风噪声与天窗密封等顶棚造型控制方法

7）风噪声与后扰流板、后侧围、行李箱盖等车身后部区域造型控制方法

8）风噪声与地板附件造型的控制方法

第八部分 胎噪与声学包控制

1）轮胎噪声分类、频率范围

2）轮胎噪声产生机理

3）轮胎噪声与声学包材料

4）轮胎噪声与行驶条件的影响关系

5）轮胎噪声的控制方法及思路

第九部分 声学包开发应用案例

1）前围内外吸隔声开发案例

2）地毯开发案例分析

3）车门内饰开发案例分析

4）顶棚内饰开发案例分析

5）整车NVH问题声学包优化案例

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